Futur hit des chansons paillardes ? Eloignez les oreilles chastes tout de même !
100.000 !
Déjà 100.000 visites sur cet espace ! Ouvert au public depuis Noël 2005, on peut y lire 219 articles commentés 810 fois. Une moyenne de 700 visiteurs par jour depuis quelques semaines, ce nombre grandit au fur et à mesure des contributions plus ou moins intéressantes. Les rubriques les plus consultées sont celles du Cinéma et Télévision, Musique et Concerts, Photos, Sport et Auto-Moto, mais le billet le plus attractif reste loin devant (merci 
). Merci à tous ceux qui contribuent au bon déroulement de ce blog, en lui espérant d’autres jours agréables avec vous tous.
A vendre : Peugeot 206 S16
Je profite de ce blog pour mettre en vente le véhicule suivant :
Marque : Peugeot
Modèle : 206
Finition : S16
Motorisation : 2.0l 16V essence – 137ch – 8CV
Carrosserie : 3 portes
Première mise en circulation : 11 juillet 2001
Kilométrage : 72.000kms
Deuxième main (achetée à 56.000kms, premier propriétaire employé de l’usine Peugeot)
Esthétique :
– couleur carrosserie gris iceland
– jantes alliages Ouragan 16″
– 4 pneus GoodYear Eagle F1 (GS-D2) 205/45R16 83W (avants neufs <500kms - arrières 15.000kms)
Equipement de série :
– sellerie cuir-lcantara
– climatisation automatique avec écran de contrôle
– système audio 4 haut-parleurs
– ABS
– airbags frontaux et latéraux
– essuis-glaces automatiques
– pare brise athermique
– condamnation centralisée à distance
– rétroviseurs électriques et dégivrants
– lèves vitres électriques à impulsion
– pédalier aluminium
– trappe à essence aluminium
– seuils de portes aluminium badgés Peugeot
– fond de compteurs blancs
– pommeau de boite de vitesse aluminium
– banquette arrière rabattable 1/3 – 2/3
Options d’origine :
– GPS Navteq Onboard avec télécommande (valeur 1.150€)
– Disques de navigation tous pays d’Europe dans leur dernière version 2005/2006 (France, Allemagne, Italie, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Espagne, Portugal, Autriche, Liechtenstein, Suisse, Royaume-Uni) : valeur 875€ (7 cds à 125€ chacun)
– autoradio K7 + chargeur 6cds Clarion avec commandes au volant et affichage déporté
Modifications :
– remplacement et peinture des bandeaux de pare choc (peinture intégrale) : 600€
– becquet Peugeot 206 RC couleur carrosserie
– serrure à clé de boite à gant
– appuis-tête arrières
– tapis de sol Peugeot en velour
– bac de coffre en PVC (valeur 45€)
– admission directe Green (pour un bruit plus sympathique, l’admission d’origine est conservée)
– deux écrous antivols différents sur chaque jante
Entretien :
– climatisation rechargée en juillet 2005
– révision tous les 10.000kms (dernière à 71.000) avec huile Total Activa 9000 5W40, remplacement des filtres à huile et pollen
– filtre à air nettoyé tous les 10.000kms
– étriers de freins avants remplacés à 50.000kms
– bougies remplacées à 60.000kms
– plaquettes de freins avants (Lucas TRW) remplacées à 62.000kms (ne font pas de bruit au freinage)
– les défauts de maladie (triangle, échappement) ont tous été résolus en préventif par le précédent propriétaire
Le contrôle technique (vierge) a été réalisé en juillet 2005 et sera repassé avant la vente.
Etat irréprochable, pas de rayure ni de bosse, je suis assez maniaque..
L’alcantara du siège conducteur bouloche un peu, inévitable malheureusement
Cuir entretenu avec produit adapté
Lavée au Karscher chaque semaine, toute l’année même en hiver, elle n’a jamais vu un rouleau de sa vie
Jamais passée au marbre
N’a jamais couru sur circuit, mécanique toujours respectée à froid, temps de préchauffage également
Dort chaque nuit dans un garage individuel
Les pleins d’essence ont été faits en station Elf avec du SP98 (mais le SP95 convient aussi)
La consommation n’est pas excessive, en roulant ‘normalement’ j’ai pu faire une moyenne de 7,2l/100kms sur 2 pleins, avec 20% de ville
En conduite dynamique, forcément la consommation se rapprochera des 10l/100
Vendue 🙂
Un peu de théorie :
Moteur : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 16 soupapes
Boite de vitesse manuelle à 5 rapports
Transmission : Traction
Puissance Maxi : 137 ch à 6000 Trs/Min (régime maxi à 6500 Trs/Min) -> 69 Ch/L
Couple Maxi : 190 Nm à 4100 Trs/Min -> 95 Nm/L
Poids : 1.052 Kg
Rapport Poids/Puissance : 7.84 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 176 Nm/T
Honda Civic des prés
Afin de promouvoir sa Civic Hybride et par la même occasion les véhicules écologiques en général, Honda a affublé un exemplaire de son modèle propre d’une décoration « vache » pour le moins champêtre. Exposée durant le week end du festival musical Fruitstock à Londres, cette Honda Hybride était censée inciter les automobilistes à acheter des véhicules moins polluants. On peut toutefois s’interroger sur le bien-fondé du choix de l’animal dont les émanations gastriques ont, parait-il, un impact non-négligeable sur la couche d’ozone. Source Le Blog Auto. A quand les tondeuses Vtec qui fonctionnent au jus de taupe ?
Remorque insolite
Vous partez en vacances en voiture, mais votre break n’est pas suffisant pour tout charger ? Plutôt qu’une classique remorque au design trop commun, le propriétaire de cette Volkswagen Passat a préféré en créer une à l’image de son véhicule.
Destination Mexique ?
Puisque le séjour de traversée des Etats-Unis est complet, sans savoir si le circuit sera renouvelé l’an prochain, la nouvelle idée est d’aller découvrir le Mexique. Ici, un itinéraire classique de Mexico à Cancun qui permet une vision des principaux sites archéologiques et des populations métissées et indiennes actuelles. Au programme : visite de la capitale, le Teotihuacan, la Cité des Dieux, Puebla, Oaxaca, Santa Maria del Tulle, Teotitlan del Valle, Mitla, San Cristobal de las Casas, la célèbre Palenque, Campeche, Uxmal, Merida, et fin du circuit sur les plages dorées de Cancun. Pour ce séjour en demi-pension de 13 jours et 11 nuits en hôtel 3/4 étoiles, il faut tout de même compter 1.900€ par personne (vol au départ de Paris), sans assurance annulation, mais taxe aériennes comprises (180€). Une extension de ce voyage est possible, pour rajouter quelques jours à Cancun même. A étudier. Si quelqu’un y était déjà et peut me donner son avis sur les étapes du circuit, des conseils, etc, je l’en remercie d’avance.
Reconnaissance vocale sur Microsoft Vista
La dernière démonstration publique de la reconnaissance vocale de Microsoft Vista a tourné au bide comme en atteste cette vidéo. Le principe est pourtant simple (on dicte, l’ordinateur écrit) et existe depuis de nombreuses années (IBM ViaVoice et Dragon NaturallySpeaking par exemple), mais à priori encore perfectible sous le nouveau système d’exploitation Microsoft. Merci FatCat.
Nouvelle Audi S3
Présentation hier de la nouvelle Audi S3. Comparée à ses concurrentes Ford Focus ST, Renault Megane RS, Opel Astra OPC, VW Golf R32, Seat Leon Cupra, BMW 130i, Alfa Romeo 147 GTA, la marque aux anneaux a choisi d’alimenter sa bête avec le fameux 2,0l Turbo FSI 4 cylindres avec une puissance de 265 chevaux à 6.500tours/min et un couple de 350nm, ce qui lui permet de ne mettre que 5,7sec pour grimper de 0 à 100km/h. Les rétroviseurs chromés sont de nouveau de la partie, les jantes 18″ complétées par des pneus en 225/40R18, et la ligne extérieure est soignée par un petit kit carrosserie. A l’intérieur on trouvera des baquets en cuir, un volant type RS4, un compteur gradué jusqu’à 300km/h (alors qu’électriquement limitée à 250km/h).
La plateforme utilisée est la PQ35 (Golf V, Touran, A3, etc) avec quelques modifications, particulièrement au niveau de la liaison au sol. Les freins sont des dérivés de ceux de la nouvelle S4 (donc encore renforcés par rapport à l’A3 V6). Au niveau du train avant, les pivots sont en alu ainsi que les triangles inférieurs de suspension. Le train arrière est identique à l’A3 V6. Les cales élastiques ont fait l’objet d’une optimisation, ainsi que les barres anti-roulis. Les règlages et les tarages des suspensions S-Line ont été revus.
Au niveau moteur, c’est donc le 2,0l TFSI dans une version améliorée :
La pression turbo passe à 1,2 bar grâce à l’utilisation d’une roue de turbine et d’une roue de compresseur plus grosses
L’échangeur a été modifié pour premettre le surcroit de performances
Les pistons ont été modifiés et présentent des axes renforcés
Les bielles ont été elles aussi renforcées et reposent sur des nouveaux coussinets
La rigidité du bloc cylindre a été augmentée
La culasse est à présent coulée dans un alliage d’aluminium à haute tenue en température
Le calage de l’arbre à cames d’échappement a été optimisé, le profil des cames a été modifié (typage hautes performances)
Les injecteurs haute pression présentent une section plus importante
Le poids du moteur est de 152kg
Boîte manuelle 6 rapports : il s’agit de la MQ350 avec un réétagement des rapports. Le premier rapport est plus court, pour favoriser les perfs au détriment du confort quotidien.
Un Premium Pack sera disponible avec préparation pour la téléphonie bluetooth, iPod et Soundsystem Bose. Disponible uniquement en 3 portes, elle sera commercialisée au prix de base de 35.150€ sans options !
Comment bien démissionner ?
Parfois et même dans le meilleur des mondes, il est possible d’abandonner lâchement son boulot. C’est un peu différent ici puisque cela fait un bon moment que je cherchais un autre travail avec des plus (normal) : plus valorisant, plus intéressant, meilleure ambiance, plus de salaire. A force de chercher je ne trouvais rien qui convienne « parfaitement », et l’occasion s’est présentée d’elle-même récemment. Conditions (presque) toutes comblées mais avec des bonus, voici venu le temps de dire au revoir poliment avant de reprendre une nouvelle activité. N’ayant, comme beaucoup de jeunes, jamais démissionné, il fallait se renseigner, et voici un bref résumé des choses à savoir.
Ordinateur (trans)portable Dell XPS M2010
Commencons par la configuration matérielle du modèle essayé :
– processeur Intel Core Duo T2600 (2,16GHz)
– chipset Intel 945PM Express
– mémoire vive 2 x 1Go DDR2 – 667MHz
– disque dur Hitachi 2,5″ S-ATA 120Go 5400trs
– carte graphique ATI Radeon Mobility X1800 256Mo avec connecteur DVI
– écran panoramique 20,1″ WSXGA TrueLife (1680×1050)
– système audio 7.1 (8 haut-parleurs et caisson de basses)
– webcam rotative de 1,3 megapixel intégrée dans le haut de l’écran
Une configuration bien costaud, surtout pour un ordinateur portable ! Enfin plutôt transportable, car avec un poids de 8kg on ne le laisse pas sur les genoux pendant des heures ! Bien qu’une poignée facilite le transport, on comprend que la mobilité n’est pas le point fort de l’engin. Le seul point négatif que j’ai pu trouver est le disque dur de 5400 tours/min, ce qui est vraiment désolant pour une machine à plus de 3.000€, le 7200trs aurait dû être de série ! Mis à part cela, la finition est excellente, le clavier détachable est vraiment pratique pour s’éloigner du grand écran. Les haut-parleurs sont tous situés sous l’écran et la puissance n’est pas capable d’animer une boite de nuit, mais la qualité est très bonne. En résumé, il s’agit d’un ordinateur transportable très performant qui peut avantageusement remplacer une unité centrale lourde et encombrante.