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Week end prolongé, go to Montpellier

Lundi étant férié, voilà encore une occasion de se promener. Merci à Vincent d’acheter une nouvelle Pontiac Firebird si loin pour nous permettre une sortie dans le Languedoc-Roussillon, et plus particulièrement à Montpellier, 2e ville gay de France.

La ville, très sympathique et située à 10kms de la plage de Palavas-les-Flots, propose un florilège de points d’intérêt :
– la place royale du Peyrou avec le panorama sur la région de Montpellier, l’aqueduc et l’arc de triomphe ouvrant sur l’Écusson
– le jardin des plantes
– la cathédrale Saint-Pierre et l’école de médecine, le musée d’anatomie
– l’hôtel des trésoriers de la bourse appelé aussi maison de Heidelberg
– la célèbre Place de la Comédie (XIXe siècle) avec l’Opéra Comédie, la fontaine des Trois Grâces
– le parc zoologique de Lunaret dans le nord de la ville (gratuit)
– le musée de l’infanterie au sud-ouest
etc

Maison de l'Europe Montpellier

Ici la Maison de l’Europe de Montpellier …

Vue Montpellier

… et une vue depuis la terrasse, avec piscine, au sixième étage de l’hôtel où nous avions séjourné en juillet 2005, et où nous retournons cette fois-ci.

Courses d’automobiles diesel

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L’idée n’est pas nouvelle, puisque depuis deux ans Peugeot organise la RC Cup. Sur la base du prototype RC, ces monoplaces sont dotées d’un bloc 2,2l HDi FAP poussé à 200ch pour un poids de 900kg.

Peugeot RC Cup

Egalement Audi qui avait récemment présenté son prototype R10, une voiture conçue pour les 24h du Mans, mais alimentée de gazole.

Audi R10 TDi Le Mans

Parallèlement à cela, un petit topo sur le futur. Depuis le 1er janvier 2006, la norme Euro IV est entrée en vigueur (-50% d’émissions), ce qui avait entraîné des coûts supplémentaires en recherche et développement, bien sûr répercutés sur le client final. Aujourd’hui, les ingénieurs Renault s’inquiètent ouvertement de l’écart de coût de revient grandissant entre les moteurs diesel et essence : « Les systèmes de dépollution des moteurs à gazole sont de plus en plus compliqués et chers à fabriquer. Le surcoût facturé au client est déjà de 1500 euros et les futures normes Euro V de 2010 ne vont pas arranger les choses ». Même si sa consommation inférieure de 15 à 20 % comparé à un essence équivalent lui permet de garder la tête sur le plan des émissions au kilomètre, un diesel pollue naturellement plus qu’un essence. De plus, la part du diesel commence à décroitre légèrement en Europe (anecdotique en France avec -0,1%). En Allemagne, la part du diesel est tombé à 42% (- 2 points) et en Autriche à 64,7% soit un recul de 6 points. Pourtant là-bas, comme chez nous en France, le prix du gazole est inférieur à celui de l’essence. Au moment où le choix des énergies du futur se prépare, où les hybrides thermiques/électriques n’offrent comme perspective qu’un coût de fabrication encore plus exorbitant (un diesel hybride est une hérésie sur ce point), le retour vers le moteur à essence s’annonce peut-être comme une perspective de transition envisageable.

DTG

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Peu importe celui ou celle qui réceptionne les dégagements, plus la balle s’aplatit, plus le choc est éprouvant 😡

Technicien de surface

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Après le grand saut depuis la Tour Eiffel, voici deux techniciens de surface version haute altitude.

Mini stade de foot

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Legoland stadium

Lego foot soccer

Des vues de l’ambiance de feu de la finale de la Coupe de France de football ? Les prévisions de la future Coupe du Monde en Allemagne ? Rien de cela, ce n’est que le dernier stade de football des parcs Legoland.

Lego stade foot

Formule 3000 à Magny-Cours

Formule 3000

F3000 international

F3000 INTERNATIONAL MASTER

Formula 1

Formule 1 F1

Un aperçu des courses de F3000 International Master qui se sont déroulées ce dimanche sur le circuit de Nevers Magny-Cours.

Epreuve française de WTCC – Toca

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WTCC Toca BMW

WTCC Toca Seat Yvan Muller

Ce week end a lieu, sur le circuit de Nevers Magny-Cours, l’épreuve française de WTCC (World Touring Car Championship), également nommée TOCA (pour Touring car racing). Jörg Müller, vainqueur des deux courses sur ce tracé l’année dernière, partira en troisième position au volant de sa BMW Team Germany 320si, derrière deux Seat Leon pilotées par Gabriele Tarquini et Rickard Rydell. Yvan Muller, premier au classement général, ne s’est placé que douzième lors des essais qualificatifs. Le Français, mondialement connu pour avoir remporté dix fois la course sur glace du Trophée Andros, a une carrière automobile très impressionnante derrière lui : il a couru, avec grands succès, en Formule 2 britannique, en Formule 3000 Europe, en Touring Car français, anglo-saxon, allemand et italien, en championnat australien de V8 Supercar, et même aux 24h du Mans ! Il est depuis novembre 2005 officiellement devenu pilote Seat Sport catégorie WTCC.
Petite sortie de deux jours sur place, afin de suivre les deux courses du championnat, être dans l’ambiance du circuit, et s’entraîner à la photo de sport automobile !

Le RAID pour les nuls

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Il n’est ici nullement question du RAID de la police française, d’épreuve sportive ni de solution anti-moustique. Avec ces images, vous comprendrez aisément cette technologie indispensable en entreprise ^^
Pour des explications plus sérieuses, voir ici et .

Du Coca et des Mentos

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Coca Cola Mentos

Une vidéo (5Mo) explicite. Prenez une boisson de type Coca Cola et/ou Pepsi ainsi que quelques Mentos, et vous avez les éléments d’un mélange jaillissant ! A essayer sans risque, plutôt en extérieur, pour avoir le déclic fraîcheur !

Téléphonie mobile, sommes-nous tous des cobayes ?

« Téléphonie mobile, sommes-nous tous des cobayes ? » est le premier documentaire indépendant qui dénonce la nocivité des téléphones portables et des antennes relais. Il synthétise en moins d’une heure tout ce qu’il faut savoir sur la dangerosité de la téléphonie mobile. La parole est donnée à tous les protagonistes du problème : riverains d’antennes relais, opérateurs de téléphonie mobile, scientifiques indépendants, experts officiels etc. Depuis la fin des années 1990, la nocivité des ondes émises par la téléphonie mobile ne fait plus de doutes, comme en atteste une multitude d’études. Pourtant industriels et autorités publiques clament en chœur qu’il n’y a pas lieu d’appliquer le fameux « principe de précaution ».
La téléphonie mobile serait-elle encore trop rentable pour être nocive ? Bien qu’aucune chaîne de télévision n’ait encore accepté de diffuser ce documentaire, le film a été présenté dans plusieurs festivals et est disponible au téléchargement pour que les internautes puissent prendre conscience du problème.
Téléchargez cette video ici : source – Merci rustin parr.