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Bon, d’accord, on le sait maintenant que rouler vite est dangereux, la lobotomie n’est pas encore terminée avec le nouveau spot publicitaire de la Sécurité Routière. Mais l’actualité démontre encore que l’alcool au volant est synonyme de drame, malheureusement pas que pour le consommateur. Vendredi vers 19h30 à Belfort (90), un chauffard a renversé un frère et une sœur sur le trottoir d’une zone résidentielle. Le garçon de 6 ans a été retrouvé sous le véhicule, sa sœur de 12 ans est dans un état plus critique après avoir été projetée sur le côté. L’auteur de l’accident est un plombier du service communal, d’astreinte ce soir-là, qui avait bu l’apéro (4 whiskies – 1,5g/l) avec ses collègues avant de prendre le volant de sa fourgonnette. Hors de tout contrôle, le véhicule a percuté un arbre et fauché les deux enfants, pour finir sa course dans une voiture en stationnement. L’homme, qui a également avoué avoir fumé du cannabis avant l’accident, a été mis en examen pour blessures involontaires par conduite d’un véhicule sous l’empire d’un état alcoolique et de produits stupéfiants, une qualification qui pourrait s’aggraver selon l’évolution de l’état de la fillette.

Après les articles de ces derniers jours qui traitent de pollution par l’automobile, voici, et c’est d’actualité depuis quelques temps, le site qui recense les véhicules selon leurs émissions de gaz carbonique. En effet, l’Agence gouvernementale De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ou ADEME), propose ici la liste des voitures neuves, le palmarès des meilleurs résultats, ainsi que diverses informations sur le marché national. Alors que l’hybride est de plus en plus mis en avant par les constructeurs (essentiellement asiatiques), cette solution ne représentait que 0,3% des immatriculations en France l’année dernière, tandis que le diesel s’octroyait près de 70% des ventes, ce taux ne cessant de croître depuis une décennie. Le GPL, dit propre, est boudé depuis 1998 et n’intéresse plus grand monde. D’après les tendances étudiées depuis dix ans, il sera difficile d’arriver à l’objectif de 140g de CO2 rejeté au kilomètre d’ici à 2008, à moins qu’une prise de conscience globale des acheteurs de véhicules neufs ne change la donne. Un pari pour l’avenir, le notre, mais surtout celui de nos enfants !