Sont à vendre ces deux Renault Clio. Pas des dCi au look sportif, mais des vraies RS sorties de l’usine de Dieppe.

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La première est une Clio RS de 2004 équipée du châssis sport optionnel, finition qui comprend également la lame aérodynamique et le becquet compétition.

Moteur : 4 cylindres en ligne, 16s 2 ACT admission variable
Cylindrée (Alésage x Course) : 1998 cm3 (82,7 x 93)
Puissance CEE : 182 ch à 6500 tr/mn
Couple : 200 Nm à 5 250 tr/mn
Transmission : AV BVM5
Poids à vide en ordre de marche : 1.090kg

Vitesse maxi: 222 km/h
0 à 100 km/h: 7,1s
1000m D.A: 27,6s

Couleur : Bleu Artic
Kilométrage : 42.000
Carnet d’entretien à jour et garantie OR Renault jusqu’en août 2007
Dernière révision à 38.000km le 27/12/2007 (révision des 40.000km)
1ère mise en circulation : 12/2004
Modifications : Durites aviation + DOT 5.1
Filtre à air KN dans boite à air d’origine
BAR OMP

« Vous cherchez une voiture agréable au quotidien sur la route et efficace le week end sur circuit ? Et bien Renault Sport a pensé à vous ! La Clio RS cru 2004 est incontestablement la plus aboutie de la lignée, surtout avec l’option châssis sport qui pimente agréablement une recette déjà fort convaincante à la base. » L’automobile sportive

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La seconde est la dernière version, une Clio 3 RS.
En plus de l’équipement d’origine, elle a l’autoradio CD / MP3, les vitres teintées dans la masse, le pack style (masques de projecteurs + feux additionnels de virage), le becquet Clio Cup et un diffuseur noir mat.

Moteur : 1 998 cm3, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Puissance ch DIN à tr/mn: 200 à 7 250
Couple maxi en Nm à tr/mn: 215 à 5 550
Couple au litre en Nm : 107,60
Boite de vitesse manuelle à 6 rapports
Poids à vide en ordre de marche : 1.270kg

Vitesse maxi: 215 km/h
0 à 100 km/h: 7,4s
1000m D.A: 28,3s

Couleur : Gris makaha
Kilométrage : 6.500
Garantie OR Renault jusqu’en juin 2008
1ère mise en circulation : 06/2006

« Et le panache ? Les ingénieurs de chez Renault Sport ont accompli un travail formidable. Ils ont raclé partout où cela était possible afin de compenser l’embonpoint du modèle de base et développer une Clio plus efficace que jamais. Malheureusement, les performances font du sur place et le plaisir de pilotage régresse. La RS suit ainsi le chemin pas très passionnel emprunté par la grande majorité de ses concurrentes, mais reste malgré tout la GTI la plus aboutie du moment, pour un prix toujours aussi attractif. » Echappement

Comparatif ZePerfs entre les deux autos.

renault clio rs sos medecin ambulance haut de gamme voiture photo

Celle-ci n’est pas à vendre, mais j’ai trouvé insolite qu’une nouvelle Clio RS soit badgée SOS Médecin ! On est habitué à voir des Renault Scenic haut de gamme sous le nom d’ambulances privées, mais jamais de petite sportive comme ici.

14 Commentaires

  1. c’est moi où on dirait des DCI avec des jantes ??
    déjà que la Megane RS DCI c’est une blague, mais là c’est des moteurs essences, ils auraient pu faire un effort….

  2. Une renault blanche de toute facon ca n as rien de sportif…
    apres une noire ou une grise ca a un certain charme quand meme.

  3. Pour ceux qui critiquent la Mégane RS DCi, ce produit n’est qu’une réponse à une forte demande de voiture gazouz pseudo sportives. VW le fait depuis des années (avec des Golf 3 GT TDI entre autres).
    Les consommateurs en veulent, les constructeurs en font.
    Après ça claque, c’est pas noble, ça pue etc…

  4. J’ai actuellment une RS1 et je cherche une RS JR.
    D’après tout ce que j’ai lu, les tests de pro, les avis de proprios, entre les 2 là, c la 2004 qui est mieux !
    La 3 a un meileur chassis mais son moteur est trop mou pour les 200kg de plus !!

  5. Salut, je cherche une JR donc la 2004 m’intéresse pas. Je ne veux pas de clim et de tous ces trucs inutiles

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