Blog-Note

« Téléphonie mobile, sommes-nous tous des cobayes ? » est le premier documentaire indépendant qui dénonce la nocivité des téléphones portables et des antennes relais. Il synthétise en moins d’une heure tout ce qu’il faut savoir sur la dangerosité de la téléphonie mobile. La parole est donnée à tous les protagonistes du problème : riverains d’antennes relais, opérateurs de téléphonie mobile, scientifiques indépendants, experts officiels etc. Depuis la fin des années 1990, la nocivité des ondes émises par la téléphonie mobile ne fait plus de doutes, comme en atteste une multitude d’études. Pourtant industriels et autorités publiques clament en chœur qu’il n’y a pas lieu d’appliquer le fameux « principe de précaution ».
La téléphonie mobile serait-elle encore trop rentable pour être nocive ? Bien qu’aucune chaîne de télévision n’ait encore accepté de diffuser ce documentaire, le film a été présenté dans plusieurs festivals et est disponible au téléchargement pour que les internautes puissent prendre conscience du problème.
Téléchargez cette video ici : source – Merci rustin parr.

Alors que le parfait skyblogger n’est pas forcément majeur et dispose encore moins des économies d’une année de smicard, Nissan tente un coup promotionnel sur la toile pour présenter sa nouvelle Micra Blog. Qu’a-t-elle en commun avec un weblog ? Rien, à part son abondante publicité un peu partout, son podcast marketing assez léger pour faire tendance, mais certainement pas le fait qu’elle soit une série limitée à mille exemplaires seulement (dommage que Skyblog n’ait pas eu cette idée). Pour 9.990€ vous aurez donc une Micra avec la climatisation et un parfait air de kikoololeur.

Bon, d’accord, on le sait maintenant que rouler vite est dangereux, la lobotomie n’est pas encore terminée avec le nouveau spot publicitaire de la Sécurité Routière. Mais l’actualité démontre encore que l’alcool au volant est synonyme de drame, malheureusement pas que pour le consommateur. Vendredi vers 19h30 à Belfort (90), un chauffard a renversé un frère et une sœur sur le trottoir d’une zone résidentielle. Le garçon de 6 ans a été retrouvé sous le véhicule, sa sœur de 12 ans est dans un état plus critique après avoir été projetée sur le côté. L’auteur de l’accident est un plombier du service communal, d’astreinte ce soir-là, qui avait bu l’apéro (4 whiskies – 1,5g/l) avec ses collègues avant de prendre le volant de sa fourgonnette. Hors de tout contrôle, le véhicule a percuté un arbre et fauché les deux enfants, pour finir sa course dans une voiture en stationnement. L’homme, qui a également avoué avoir fumé du cannabis avant l’accident, a été mis en examen pour blessures involontaires par conduite d’un véhicule sous l’empire d’un état alcoolique et de produits stupéfiants, une qualification qui pourrait s’aggraver selon l’évolution de l’état de la fillette.

Après les articles de ces derniers jours qui traitent de pollution par l’automobile, voici, et c’est d’actualité depuis quelques temps, le site qui recense les véhicules selon leurs émissions de gaz carbonique. En effet, l’Agence gouvernementale De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ou ADEME), propose ici la liste des voitures neuves, le palmarès des meilleurs résultats, ainsi que diverses informations sur le marché national. Alors que l’hybride est de plus en plus mis en avant par les constructeurs (essentiellement asiatiques), cette solution ne représentait que 0,3% des immatriculations en France l’année dernière, tandis que le diesel s’octroyait près de 70% des ventes, ce taux ne cessant de croître depuis une décennie. Le GPL, dit propre, est boudé depuis 1998 et n’intéresse plus grand monde. D’après les tendances étudiées depuis dix ans, il sera difficile d’arriver à l’objectif de 140g de CO2 rejeté au kilomètre d’ici à 2008, à moins qu’une prise de conscience globale des acheteurs de véhicules neufs ne change la donne. Un pari pour l’avenir, le notre, mais surtout celui de nos enfants !

La faute à qui si votre voiture consomme 7 litres en moyenne et jusqu’à 9 ou 10 litres en ville ? C’est déjà ce que boulottait une Traction, une Aronde ou une 404. En un demi-siècle, nos voitures n’ont quasiment pas amélioré leur sobriété. Pire, ces dix dernières années, celle-ci s’est dégradée. En fait, les énormes progrès réalisés sur les moteurs, notamment diesels, ont été annulés par l’alourdissement de nos voitures. Exemple chez Peugeot : 1 120 kilos pour la 405 1.9 td, 1 400 kilos pour la 406 2.0 HDi et 1 568 kilos pour la 407 2.0 HDi. Chez Renault, la nouvelle Clio pèse exactement, à moteur identique, le poids de la Mégane. Sans parler des carrosseries toujours plus larges et plus hautes qui déplacent plus d’air. Le plus énervant est que ces quintaux et ces centimètres supplémentaires, censés améliorer la sécurité et le confort, n’ont pratiquement servi à rien. Dix ans d’airbags, de structures indéformables, de renforts de portes et de crash-tests ont eu bien moins d’effet sur la sécurité de nos routes que deux ministres énervés et quelques centaines de radars automatiques. Parfaitement regrettable, mais incontestable.
Sans cette prise de poids et de taille, nos voitures consommeraient un tiers de moins en ville, et un quart de moins sur route grâce aux progrès des moteurs et de l’aérodynamique. C’est pour demain, nous promettent les constructeurs, la main sur l’injecteur. En attendant, à moins d’avoir oublié de démonter la galerie de toit, de vérifier la pression des pneus, de changer le filtre à air et de décrocher la caravane, ce ne sont pas les sempiternels conseils anti-gaspi qui vont nous alléger la facture. Rouler moins ? C’est ce que commande la théorie de l’offre et de la demande : quand le prix d’un produit augmente, sa consommation diminue, ce qui est censé faire baisser ses tarifs et relancer ses ventes. Sauf que cette théorie connaît plusieurs exceptions. Dont une assez rigolote. Enfin, rigolote… Un économiste anglais du XIXe siècle, Robert Giffen, avait noté que lorsque le prix du pain augmentait, sa consommation pouvait, dans certains foyers, croître car cette ponction sur le budget obligeait à se passer d’autres aliments plus chers : viande, fruits, légumes. Et donc à consommer… plus de pain. Ramené au carburant, cela donne ceci. Le porte-monnaie étranglé par un gazole à 1,20 euro, M. et Mme Martin doivent se passer de cinéma, de CD, de DVD, de restaurant, de chaînes câblées, de magazines. Résultat, le week-end, pour s’occuper et se changer les idées, ils partent faire un tour à la campagne. En voiture, bien sûr, et à fond la caisse, histoire de se changer les idées !

Grande journée de mobilisation anti-CPE pour ce mardi 28 mars 2006, suivie par 3 millions de personnes dans les rues dont 700.000 à Paris, selon un responsable FO. « C’est l’une des plus grandes mobilisations de ce type – manifestations sur l’ensemble du territoire – de la Ve République » ajouta-t-il. Certainement aussi la plus grande concentration de casseurs durant cette même période… Voici un extrait vidéo (3,8Mo) du Journal de 20h sur France 2, le cas n’est pas isolé et chacun de nous en a eu écho depuis quelques semaines. Lamentable, inutile ou nécessaire, chacun y va de son avis, mais force est de constater que la situation n’évolue guère.

L’information a été confirmée, la victime de l’explosion à l’Ecole de Chimie de Mulhouse s’appelle Dominique Burget. Professeur à l’université et ingénieur en photochimie, il se trouvait dans son bureau lorsque l’explosion a eu lieu.
Cet homme avait également une autre passion, celle des Subaru Impreza.
Voici trois photographies prises lors d’une sortie du WebClub Subaru Alsace dans les Vosges, où Dominique, AsterixUT sur WCS, nous guidait au volant de sa WRX STi en tant qu’organisateur.

Une forte explosion s’est produite vers 12h25 à l’Ecole Nationale Supérieure de Chimie de Mulhouse (ENSCMu) dans un laboratoire consacré à la sécurité chimique, le GSEC (Groupe Sécurité et Environnement Chimique). A 14h00, le maire de la ville Jean-Marie Bockel a fait état d’un mort (un professeur, à priori Dominique Burget) et de plusieurs blessés (dix personnes traitées pour des coupures dues aux bris des vitres et cinq autres pour des raisons psychologiques). De nombreux étudiants et chercheurs utilisent ce batiment de recherche, mais heureusement la déflagration n’est pas survenue durant les heures de pleine affluence.

Les députés ont voté hier le très contesté projet de loi du DADVSI (Droit d’Auteur et Droits Voisins dans la Société de l’Information) qui sanctionne les internautes pirates. Jusqu’à peu de temps, les personnes qui téléchargeaient illégalement étaient sanctionnées de manière aléatoire, avec parfois de très grosses sommes d’argent à débourser, à l’image d’un jeune qui a dû payer 3.500€ pour la possession de 77 films divx. Pour mieux comprendre le contenu de ce texte, le site Odebi a mis en ligne le DADVSI pour les nuls.
Les sanctions votées sont les suivantes :
– 38€ pour téléchargement illégal
– 150€ pour mise à disposition d’un fichier sur logiciel Peer-to-Peer
– 750€ si utilisation d’un logiciel pour briser une protection (« crack »)
– 3 ans de prison et 300.000€ d’amende pour les éditeurs de logiciels P2P
– 6 mois de prison et 30.000€ d’amende pour ceux qui diffusent un crack
Le principe de la copie privée va également être revu, pour peut-être disparaître…

Jusqu’où cela ira-t-il ?