calcul prix essence carburant diesel gazole sans plomb gasoil pompe station

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L’actualité de ces derniers jours laisse une grande place au prix des carburants. On paie toujours trop cher mais il faut bien comprendre comment est calculé le prix du litre. Voici en détail la composition du prix de l’essence et du gazole en France.

A savoir qu’en 2010, la France ne produisait qu’1% de ses besoins en pétrole. Les principaux fournisseurs étaient la Russie (17%), la Libye (16%), la Norvège (10%), le Kazakhstan (10%) .. l’Irak et l’Iran à environ 3%, ce qui remet en question certains engagements militaires de ces dernières années. Soit moins de la moitié des importations auprès de pays membres de l’OPEP.

 

Comment est fixé le prix de l’essence et du gazole en France

 

Décomposition du prix moyen à la pompe en 2011 selon l’UFIP (Union Française des Industries Pétrolières)

decomposition du prix des carburants SP95 gazole essence selon UFIP

 

Composition du prix des carburants selon TF1

decomposition du prix carburant essence SP95 gazole diesel selon TF1

 

Composition du prix des carburants selon Canal+

composition du prix carburant essence SP95 gazole diesel selon Canal Plus

 

Et selon Total

decomposition du prix carburant essence SP95 gazole diesel selon Total petrole

Le groupe Total (12 MILLIARDS de BENEFICE en 2011) vend 23% des carburants en France dans ses stations Total, Elf jaune et bleu et Elan.  Les grandes surfaces représentent la plus grande part du marché avec 61% des ventes en 2011.

Total annonce ne gagner qu’un petit centime par litre de carburant vendu, mais ils ne parlent pas de leur marge en amont (extraction, raffinage, transport) et n’expliquent pas non plus pourquoi ils sont toujours au moins 10 centimes plus chers que les stations autour. Ils ne paient pas plus de taxes, ils contribuent juste à faire tourner les filiales du groupe.

 

Prix au litre entre 2000 et 2012 selon l’UFIP

historique prix litre carburant essence diesel 2000 2012 selon UFIP

 

Moyenne annuelle du prix des carburants en France entre 2002 et 2011 selon la Direction générale de l’énergie et des matières premières au ministère de l’Industrie

moyenne prix carburant entre 2002 et 2011

 

Cet historique du prix du gazole et du SP95 depuis douze années montre une franche augmentation des prix à la pompe. Alors que l’essence tournait autour de l’euro par litre entre 2000 et 2005, son tarif a littéralement explosé jusqu’aux records de l’été 2008. Une forte baisse s’en est suivie sur une très courte période. Depuis, nous sommes repartis pour des envolées folles sans que personne ne puisse prédire jusqu’à quel nouveau record nous allons atteindre.

 

Baisser le prix de l’essence de 6 centimes, répartis entre Etat (3 centimes) et pétroliers (3 centimes) n’est pas un manque à gagner comme on peut le lire un peu partout. L’Etat ne va pas perdre de l’argent. Avec par exemple 50% de taxes sur un prix au litre de 1€, il gagne 0,50€. Sur 1,6€ le litre, il gagne 0,80€. Donc l’Etat perçoit beaucoup plus d’argent dès lors que le prix à la pompe augmente, c’est arithmétique. Finalement, il suffirait de passer le prix du litre à 3€ pour trouver les 33 milliards qui manquent au budget de l’Etat..!

Bien sûr, on est paranoïaque en avançant que certains distributeurs auraient gonflé le prix du litre avant cette baisse artificielle de 6 centimes.

Quand à ceux qui ont annoncé vendre leur carburant à prix coûtant (Leclerc), c’est une bonne initiative (et un très bon coup de pub) mais la baisse ne devrait être que d’1 centime supplémentaire, soit la marge distributeur.

On relancera aussi le débat de la TIPP flottante (maintenant renommé en TICPE flottante). L’Etat perçoit 60,69 centimes sur chaque litre de SP95 vendu et 42,85 centimes sur chaque unité de gazole. C’est donc une taxe fixe minimale à laquelle on ajoute la TVA à 19,6% (pourquoi pas la voir baisser à 5,5% ou 7% comme les produits de première nécessité).

 

Sources : UFIP ; Total
A lire : Connaissance des énergies ; Apprendre à rouler économique

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