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La terre battue de Roland Garros .. n’est pas de la terre !

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La terre battue, à l’instar de celle de Roland-Garros (« la meilleure du monde » selon Bruno Renoult), se compose classiquement de 4 couches. Et, surprise pour les néophytes, aucune ne comporte de la terre : avec le terme anglais, argile (« clay »), on est déjà plus proche de la vérité.

1 – Celle qui lui donne sa couleur rouge-orange caractéristique est en effet composée que d’un

mince tapis de brique d’argile pilée, de 2 ou 3 millimètres (pour quand même 700 kilos à une tonne par court). C’est cette poudre de brique, utilisée depuis la fin du XIXe siècle sur les courts, qui favorise les glissades et la souplesse des déplacements. Sa couleur permet en outre une bonne visibilité de la balle pour les spectateurs, et elle permet d’arbitrer plus facilement les points d’impact.

2 – La couche de calcaire (de l’Oise), de 5 à 10 centimètres selon les moyens mis en place, est celle sur laquelle évoluent les joueurs. Le caractère légèrement spongieux de ce calcaire permet une bonne absorption des chocs : une bonne terre battue est constamment humidifiée et doit être arrosée tous les soirs par temps sec. Dans le sud de la France, elle doit l’être encore plus régulièrement qu’à Paris, ce qui explique la teinte presque rouge qu’elle peut prendre aux tournois de Madrid ou de Monte-Carlo.

3 – Une couche de mâchefer, d’une épaisseur comparable (6-15 cm), vient jouer un rôle de rétention d’eau. Par capillarité, ce matériau permet une remontée de l’eau dans les couches supérieures. Mais ce résidu de la combustion du charbon de houille (ou du coke) est critiqué pour son impact environnemental et tend à être remplacé par des substituts (pouzzolane).

4 – La couche de fondation (entre 10 et 20 cm) se compose elle de gravillons et de cailloux qui assurent la stabilité du court, l’empêchant de s’écrouler sous le poids des joueurs, tout en laissant s’écouler l’eau jusqu’au système de drainage

Tracteur turbo

Un turbo sur un moteur de tracteur, ça pousse !

Calculer ma consommation électrique

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Ce n’est pas Linky qui vous dira combien consomme un appareil électronique en veille ou en usage intensif. On peut ainsi acheter un compteur d’énergie (moins de 20€) ou au moins avoir cette idée de représentation de la consommation électrique des appareils que l’on trouve à la maison.

Un mois sans sucre ni graisse ni alcool

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Manger sainement, à quoi ça sert ? Comparatif entre deux personnes qui se sont suivies pendant un mois, l’une mangeant normalement, l’autre évitant les sucres ajoutés, les graisses saturées et l’alcool. Un résultat plus surprenant qu’il n’y parait, même sans ajouter d’activité physique à ce régime alimentaire.

Préparation et course de Thibaut Baronian au Marathon du Mont Blanc 2018

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L’athlète français Thibaut Baronian est venu en forme pour l’étape des Golden trail Series sous le Mont-Blanc. Il termine au pied du podium en 4h00 de cette édition très chaude du Marathon du Mont Blanc 2018. Découvrir sa préparation et sa gestion de course pour ce premier finisher français du MMB 2018.

Clip vidéo Muse – Something Human avec plein de références

K2000, Jamiroquai, Retour vers le Futur… le dernier clip de Muse, Something human, fait penser à bien d’autres clips, films et séries TV.

Le monde vu par un enfant de 2 ans (et une caméra GoPro)

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Comment est le monde vu par un enfant de 2 ans ? Un aperçu en immersion GoPro pour regarder la vie du haut d’un jeune enfant pour qui tout est énormément grand autour de lui !

30 ans d’Eurockéennes

Le festival de musique à Belfort, c’est celui des Eurockéennes. Le Malsaucy a accueilli en trente ans quelques milliers d’artistes venus se produire sur les scènes en plein air, laissant souvent les festivaliers patauger dans la boue rouge du site naturel. Retour sur ces trois décennies de concerts avec cette vidéo.

Faire le tour du monde avec un ballon

Ca change de Dancing Matt qui fait bouger les gens autour du monde. Ici, Guillaume se promène avec son ballon au Canada, en France, en Grèce, aux USA et au Maroc.

La voiture électrique a-t-elle conquis les automobilistes ?

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Certains pays ont pour objectif de faire disparaître les véhicules Diesel de leur parc automobile d’ici une vingtaine d’années. A Bruxelles, et dans d’autres grandes capitales européennes, une zone de basses émissions a été mise en place. La France a de son côté introduit le fameux bonus / malus écologique, ainsi que la prime à la conversion. Le but étant d’inciter à l’achat d’un véhicule écologique, électrique ou hybride.

Prix élevés et manque d’autonomie

Pourtant, les voitures électriques ne représentent qu’une infime minorité sur le marché. En 2017, moins d’1% des nouvelles immatriculations en Europe concernaient des véhicules électriques. En comparaison, les modèles hybrides sont plus populaires. Leur part de marché au niveau européen la même année était de 3.46 %.

On peut trouver plusieurs explications à cette situation. L’achat d’une voiture électrique implique un investissement supplémentaire. L’un des seuls modèles disponibles à moins de 10 000 € est la Renault Twizy, mais il s’agit d’un modèle à deux places. L’autonomie de ces véhicules est par ailleurs assez limitée. Les modèles électriques conviennent parfaitement pour la conduite en ville, mais peut être contraignante pour les longs trajets, car il faut trouver des bornes de recharge sur le parcours.

Pour autant, l’engouement pour les voitures hybrides va peut-être diminuer en France. En effet, depuis cette année, le bonus écologique ne concerne plus que les véhicules électriques. L’aide de 1 000 € accordée jusqu’ici pour l’achat d’un véhicule hybride a été supprimée début 2018.

Quels pays sont à la pointe ?

Vendezvotrevoiture.fr a fait une comparaison de la part de marché des véhicules électriques dans différents pays européens. Cette part de marché varie grandement d’un pays à l’autre. Par exemple, l’Italie et l’Espagne ont une proportion de véhicules électriques très faible (respectivement 0.09 et 0.20 %). D’autres pays, en revanche, ont une proportion de voitures électriques plus considérable. Les deux pays en tête de file étant les Pays-Bas (1.85 %) et la Suède (0.99%).

Ces différences significatives, au sein de l’Union Européenne, peuvent s’expliquer par des différences de politique environnementale. La Suède, par exemple, a mis en place une aide très attractive à l’achat d’un véhicule électrique. Cette aide passera à 6 000 € pendant l’année 2018.